东风换帅尘埃落定，老将杨青走马上任

东风汽车集团近日宣布， 原总经理杨青升任集团董事长、党委书记 ，这一人事变动标志着这家老牌汽车央企进入新的发展阶段。作为东风汽车的老将，杨青的上任被寄予厚望，被视为推动企业转型的关键一步。

然而，杨青面临的挑战不容小觑。根据东风汽车发布的2023年财报， 集团全年销量为208.8万辆，同比下滑15.3% ，已连续五年下滑。更令人担忧的是， 集团母公司权益持有人应占亏损39.96亿元 ，较上年同期盈利102.65亿元大幅缩减超140亿元。这一业绩表现，折射出东风汽车在行业变革中的困境。

销量下滑的背后，是东风汽车在新能源转型上的滞后。2023年， 东风汽车新能源汽车累计销量为34.8万辆，仅占集团总销量的16.7% ，与行业领先企业相比仍有不小差距。相比之下，比亚迪等自主品牌的新能源车型销量已占总销量的90%以上。

面对这一局面，杨青上任后可能采取以下改革措施：

首先，加速新能源转型。 东风汽车已宣布将在2024、2025两年内推出14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型 ，力争率先达成自主新能源汽车销量百万辆。这一规划显示了东风汽车追赶行业步伐的决心。

其次，优化产品结构。东风汽车将形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。这种多品牌战略有望覆盖更广泛的市场。

再次，加强与科技企业的合作。 东风汽车旗下岚图和猛士品牌已官宣与华为合作 ，双方将以HI（Huawei Inside）模式展开合作。这种合作模式有望提升东风汽车在智能化领域的竞争力。

最后，优化内部管理。杨青上任后，东风汽车对自主乘用车新能源事业进行了重大管理体制调整，一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。这种调整旨在提高决策效率，加快产品开发速度。

尽管面临诸多挑战，东风汽车仍有不少优势。作为央企，东风汽车在资金、技术、人才等方面具有较强实力。同时，集团在商用车领域仍保持领先地位，这为新能源商用车的发展奠定了基础。

展望未来，东风汽车能否在杨青的带领下实现转型，关键在于能否快速适应市场变化，推出有竞争力的新能源产品。同时，如何平衡短期业绩压力和长期转型投入，也将是杨青需要权衡的重要问题。

在汽车行业加速变革的今天，东风汽车的转型之路注定不会平坦。但只要找准方向，坚定信心，这家拥有60多年历史的汽车央企仍有希望在新能源时代重塑辉煌。