闹大了，雷军亲自解释小米汽车半隐藏式门把手

小米汽车SU7的半隐藏式门把手设计近日引发热议，小米CEO雷军亲自出面解释。这一看似微小的设计细节，却折射出智能电动汽车时代车企在创新与实用性之间寻求平衡的努力。

隐藏式门把手最初由特斯拉引入，随后被众多新能源车企效仿。它不仅提升了车辆的科技感，还能有效降低风阻系数。数据显示，采用隐藏式门把手的车型风阻系数普遍较低，如小米SU7的风阻系数仅为0.195Cd，是全球汽车最低水平。然而，这种设计也带来了诸多问题。北方冬季，隐藏式门把手容易被冻住，导致无法打开车门。更有甚者，在紧急情况下，复杂的开门方式可能影响逃生效率。

面对这些痛点，小米选择了与众不同的半隐藏式门把手设计。雷军解释道：“小米SU7半隐藏式门把手，不同于早年纯机械结构‘上翻式半隐藏门把手’！采用固定式设计，通过按压内部微动开关实现电动解锁，无需物理抬起就能开门。”这种设计既保留了隐藏式门把手的低风阻优势，又解决了使用便利性问题。

小米SU7的门把手外饰装饰仅26.4mm，但内扣纵深高度达43.8mm，几乎是同类型方案的两倍之多。这种设计让手指有更大的接触面积去拉开车门，而不是用指肚“扣开”。同时，内部按压区域还大面积采用了亲肤材质，提升了手感。有网友评价：“它不用真的拉出来，而是像点鼠标一样稍微拉一下就可以触发了。”

相比之下，其他品牌的隐藏式门把手设计五花八门。有的采用按压式，有的是电控弹出式，还有的增加了感应开门功能。虽然各有特色，但都未能像小米这样在便利性和实用性之间找到平衡点。

小米汽车的这一创新设计，体现了其“为发烧而生”的品牌理念。雷军在发布会上表示，最初并不是因为怕被冻上，而是自己在洗车时发现隐藏式门把手容易积攒灰尘，才有了做半隐藏式门把手的想法。这种从用户实际使用场景出发的设计思路，正是小米一贯的风格。

事实上，小米汽车的整体表现也印证了其在智能电动汽车领域的竞争力。财报显示，小米汽车业务首次在财报中单独列出，智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中智能电动汽车收入62亿元。单季度累计交付SU7系列新车27307辆，整体毛利率为15.4%。随着小米汽车工厂开启双班生产，以及产线维护优化，小米汽车单月交付量在6-7月已连续2个月破万辆，预计全年SU7系列累计交付10万辆目标有望在2024年11月提前达成，并将冲刺全年累计交付12万辆的新目标。

小米汽车的快速发展，得益于其在研发上的持续投入。财报显示，第二季度小米研发支出55亿元，同比增长20.7%。这些投入不仅引领了手机高端化，也在汽车领域发挥了重要作用。例如，小米昌平智能工厂年产能达1000万台旗舰手机，通过制造设备深度自研，实现关键工艺100%自动化，软件自研率达到100%。

从半隐藏式门把手这一细节，到整体的智能电动汽车业务布局，小米汽车正在用实际行动诠释“科技与温度”的理念。在智能电动汽车时代，如何在创新与实用性之间找到平衡，如何真正从用户需求出发进行设计，小米汽车无疑给出了一个值得借鉴的答案。