20多万的桑塔纳，千金难求的轿车，90年代为何会卖得如此昂贵

1990年11月20日，一汽与德国大众集团在北京人民大会堂正式签约，开启了中国汽车市场的新纪元。作为“普及型轿车”计划的第一个产品，捷达A2很快问世，而桑塔纳则成为了那个时代的“国民神车”。在90年代，一辆桑塔纳的售价高达20多万元，远超普通工人的承受能力，却依然供不应求。这种看似矛盾的现象背后，折射出的是90年代中国汽车市场的独特性。

首先，90年代的中国汽车市场正处于起步阶段。1984年，中国才正式允许私人拥有汽车。在此之前，汽车主要是作为公务用车或军车使用。因此，当私人购车需求被释放时，市场出现了严重的供不应求。1985年全国职工的年均工资仅为1148元，而一辆桑塔纳的售价却高达20多万元，这使得汽车成为少数人才能拥有的奢侈品。

其次，桑塔纳作为合资品牌，在技术和品质上具有明显优势。桑塔纳2000系列借鉴了巴西市场的大众宽腾，并进行了本土化改造，如加长车身以适应中国消费者对空间的需求。这种“越级享受”让桑塔纳在当时成为了一种身份象征。

再者，桑塔纳通过有效的营销策略树立了良好的品牌形象。例如，华西村农民1993年一次性团购250辆捷达轿车的新闻，就极大地提升了大众汽车“皮实耐用”的市场形象。这种新闻营销策略在当时是非常先进的。

此外，政策因素也起到了重要作用。90年代购车还需要指标，桑塔纳作为少数可选的合资车型之一，具有稀缺性。这种稀缺性进一步推高了桑塔纳的价格和需求。

最后，90年代中国经济正处于快速发展期，但普通人的收入水平还比较低。在这种背景下，高价的桑塔纳成为了成功人士的标志。对于那些有能力购买桑塔纳的人来说，这不仅是一辆车，更是一种身份的象征和社会地位的体现。

综上所述，90年代桑塔纳之所以能以高价热销，是因为它满足了当时中国汽车市场的特殊需求。它不仅是一款高品质的合资车型，更是一种身份象征和社会地位的体现。桑塔纳的成功，某种程度上也反映了90年代中国社会的变迁和人们价值观的转变。