飞机遇险时为何用Mayday，而不是SOS？

在紧急情况下，人们往往会想到使用“SOS”作为求救信号。然而，在航空领域，飞行员在遇险时却会连续呼叫三次“Mayday”。这两个看似相似的信号，实际上有着本质的区别。

Mayday源自法语“M'aider”，意为“救救我”。这个信号最初是1920年代由英国无线电官员Frederick Stanley Mockford提出的，用于在无线电通信中表示紧急情况。相比之下，SOS则是国际摩尔斯电码中的求救信号，由三个点、三个横线和三个点组成，没有任何实际含义。

在使用场景上，Mayday和SOS也有所不同。SOS主要用于海上求救，特别是在电报通信中。而Mayday则适用于更广泛的场景，包括航空和航海。在航空领域，Mayday被赋予了特殊的意义。它代表了最高等级的紧急情况，意味着飞机已经处于无法自救的状态，需要立即救援。

为什么航空领域偏爱使用Mayday而不是SOS？首先，Mayday在语音通信中更容易被识别。SOS虽然在电报中易于发送和识别，但在语音通信中并不顺口。相比之下，Mayday的发音清晰有力，即使在嘈杂的环境中也能被清晰听到。其次，Mayday的含义更加明确。它直接表达了求救的意图，而SOS则需要进一步解释。

更重要的是，Mayday在航空领域有着严格的使用规定。根据国际民航组织的规定，当飞行员连续呼叫三次Mayday时，意味着飞机正处于极度危险之中，需要立即采取行动。这种信号的使用非常严肃，如果在没有真正紧急情况下滥用Mayday，飞行员可能会面临法律后果。

在航空事故中，Mayday的使用往往意味着生死攸关。例如，在2018年川航3U8633航班事故中，飞行员在挡风玻璃破裂、驾驶舱失压的紧急情况下，通过无线电连续呼叫Mayday，最终成功迫降，挽救了所有乘客和机组人员的生命。这次事故后，该机组被授予“中国民航英雄机组”称号，充分体现了Mayday信号的重要性。

Mayday不仅是一个求救信号，更是一种责任和承诺。它代表了飞行员在面对极端情况时的冷静和专业，也体现了航空界对生命安全的高度重视。在蓝天白云之上，Mayday是连接生命与希望的桥梁，是人类智慧和勇气的结晶。