提车次日，哪吒S开始连续故障并被送回工厂

提车次日，浙江桐乡的徐先生就遭遇了噩梦般的经历。他花费16万元购买的哪吒S新车，在行驶不到20公里时就出现了故障。屏幕上相继跳出制动系统故障、电子驻车系统故障和车辆系统故障的警示，让徐先生惊出一身冷汗。

更令人不安的是，这并非偶然事件。徐先生在下班回家的路上再次遭遇故障，车辆甚至在红绿灯前彻底“趴窝”。短短一天内两次故障，让徐先生对这辆新车彻底失去了信心。

哪吒S的故障并非孤例，反映了新能源汽车智能化进程中面临的挑战。随着智能驾驶技术的快速发展，软件系统变得越来越复杂，这也增加了故障的可能性。正如一位4S店工作人员所说：“新能源车有很多电子软件，有一个信号在某个时间里面可能出错了。”

事实上，智能驾驶技术正处于一个关键的转折点。传统的模块化智驾技术虽然稳定可靠，但其潜力有限。相比之下，新兴的端到端技术路线展现出了更大的潜力。以特斯拉为例，其最新的FSD V12版本就采用了单个端到端的神经网络，直接进行训练。

然而，端到端技术也面临着诸多挑战。首先是数据需求巨大，特斯拉CEO马斯克曾表示，至少需要100万个高质量的视频片段才能训练出有效的端到端模型。其次是计算成本高昂，需要大规模的GPU支持。最后，端到端模型的“黑盒子”特性也带来了安全隐患，一旦出现故障，很难快速定位原因。

对于哪吒汽车而言，徐先生的遭遇无疑是一个警钟。它不仅暴露了产品质量控制的问题，也凸显了智能驾驶技术发展中的风险。哪吒汽车需要在追求技术创新的同时，更加重视产品质量和用户体验。同时，整个新能源汽车行业也应该从中吸取教训，平衡技术创新和产品质量的关系，在追求智能化的同时，不能忽视最基本的安全和可靠性。

徐先生的遭遇提醒我们，在智能驾驶技术快速发展的今天，汽车制造商们需要更加谨慎。技术创新固然重要，但最终还是要回归到为用户提供安全、可靠的产品这一根本目标上。只有这样，新能源汽车才能真正赢得消费者的信任，实现可持续发展。